行星減速機
在現(xiàn)代工廠自動化設(shè)備中，由伺服電機驅(qū)動滾珠絲杠機構(gòu)應(yīng)用非常廣泛。所以，諸位有必要非常熟練地掌握其相關(guān)元件的選型方法。在工程實踐中，有兩種常用的使用方式：豎直方向驅(qū)動負載和水平方向驅(qū)動負載。由于在兩種不同的方向使用時，負載重力對于扭矩的影響差異大，所以，我們在下面對兩種使用方法進行分開介紹。
使用工況：
工作臺質(zhì)量m1=80kg 重復(fù)定位精度 ±0.1mm
行程長度ls=1000mm 勻速運行時最低速度 Vmax=400mm/s
驅(qū)動馬達AC伺服馬達
加速時間t1=0.15s 減速時間 t3=0.15s
減速機i=2
高精密行星減速機
無效行程0.15mm 直線導(dǎo)軌的摩擦系數(shù) μ=0.003（滾動）
定位精度±0.3mm/1000mm 導(dǎo)向面的阻力 f=15N(空載時)
（從單方向進行定位）
需要選型確定的內(nèi)容：
滾珠絲杠直徑
導(dǎo)程
精度
軸向間隙（予壓）
滾珠絲杠支撐方式
驅(qū)動馬達
水平方向使用時的選型計算方法（圖2.2-1）：
導(dǎo)程精度的選擇：
所謂導(dǎo)程精度，是指在單位導(dǎo)程內(nèi)滾珠絲杠的定位精度。通常，滾珠絲杠的導(dǎo)程精度是規(guī)定的300mm的精度。齒輪箱
為了得出定位精度±0.1mm/1000mm：
導(dǎo)程精度必須選擇±0.09mm/300mm以上。
所以滾珠絲杠的精度等級選擇如下。
C6（運行距離誤差：±0.023mm/300mm）
因精度等級C6既有軋制滾珠絲杠，又有精密滾珠絲杠，在此首先選擇價格低廉的軋制滾珠絲杠。
軸向間隙（予壓）的選擇：
為了滿足0.15mm無效行程的要求，必須選擇軸向間隙在0.15mm一下的滾珠絲杠。
因此，從滿足軸向間隙0.15mm一下的軋制滾珠絲杠里選擇軸徑32mm以下的滾珠絲杠。
從上所述，選擇絲杠軸之間在32mm以下、精度等級C6的軋制滾珠絲杠。
導(dǎo)程選擇：
因為減速機的減速比為i=2，所以，假設(shè)選擇驅(qū)動馬達的額定轉(zhuǎn)速3000r/min、最高速度400mm/s時，滾珠絲杠導(dǎo)程如下。
因此，必須選擇16mm或16mm以上的導(dǎo)程。
滾珠絲杠的支撐方式選擇：
因行程是很長的1000mm，最高速度是400mm/s屬中速使用，故絲杠軸的支撐方法可選擇固定-支撐或固定-固定的方式。但是，固定-固定的方式結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且部件精度和組裝精度要求高。
因此，在此例中滾珠絲杠的支撐方法選擇固定-支撐的方式。
軸向負荷的計算：齒輪箱
根據(jù)本例的參數(shù)要求：
加速度
工作行程加速時
Fa1=μ·(m1+m2)g+f+(m1+m2)·a=231N
工作行程等速時
Fa2=μ·(m1+m2)g+f=17.4N
工作行程減速時
Fa3=μ·(m1+m2)g+f-(m1+m2)·α= -196.2N
返程加速時
Fa4=-μ·(m1+m2)g-f-(m1+m2)·α= -231N
返程等速時
Fa5=-μ·(m1+m2)g-f=-17.4N
返程減速時
Fa6=-μ·(m1+m2)g-f+(m1+m2)·α=196.2N
作為在滾珠絲杠上的最大軸向負荷如下所述：
Famax=Fa1=231N
因此，如果使用20mm絲杠軸直徑、20mm導(dǎo)程（最小溝槽谷徑17.5mm）沒問題，那么使用直徑30mm的絲杠軸也應(yīng)該符合條件。所以，對于絲杠軸的彎曲載荷和容許壓縮拉伸負荷的以下計算，是假定20mm的絲杠軸直徑和20mm的導(dǎo)程。
絲杠的彎曲載荷計算：
與安裝方法相關(guān)的系數(shù)η2=20
為考慮彎曲因素，螺母和軸承間的安裝方法按固定—固定方式。
滾珠絲杠的容許拉伸壓縮負荷：
最大軸向不得大于計算所得的彎曲載荷和容易拉伸壓縮負荷。因此，滿足這些條件的滾珠絲杠在使用上沒有問題。
設(shè)計容許轉(zhuǎn)速的探討：齒輪箱
設(shè)計最高轉(zhuǎn)速：
因為減速比為：i=2
所以，等效最高轉(zhuǎn)速：V1max=2 Vmax=800mm/s
絲杠軸直徑：20mm；導(dǎo)程：20mm
最大速度 V1max=800mm/s
導(dǎo)程 Ph=20mm
絲杠軸直徑：20mm；導(dǎo)程：40mm
最大速度 Vmax=800mm/s
導(dǎo)程 Ph=40mm
絲杠軸直徑：30mm；導(dǎo)程：60mm
最大速度 V1max=800mm/s
導(dǎo)程 Ph=60mm
由絲杠軸的危險速度所決定的容許轉(zhuǎn)速
與安裝方法相關(guān)的系數(shù)λ2=1.15
為考慮危險速度，螺母—軸承間的安裝方法按固定—支撐。
絲杠軸直徑：20mm；導(dǎo)程：20mm和40mm
絲杠軸溝槽谷徑 d1=26.4mm
絲杠軸直徑：30mm；導(dǎo)程：60mm
絲杠軸溝槽谷徑 d1=26.4mm
由DN值所決定的容許轉(zhuǎn)速
絲杠軸直徑：20mm；導(dǎo)程：20mm和40mm（大導(dǎo)程滾珠絲杠）
鋼球中心直徑 D=20.75mm
絲杠軸直徑：30mm；導(dǎo)程：60mm（大導(dǎo)程滾珠絲杠）
鋼球中心直徑 D=31.25mm齒輪箱
由上述可見，當滾珠絲杠的絲杠軸直徑為20mm、導(dǎo)程為20mm時，絲杠軸的最高轉(zhuǎn)速超過了危險轉(zhuǎn)速。相反，當一組絲杠軸直徑為20mm、導(dǎo)程為40mm以及另一組絲杠直徑為30mm、導(dǎo)程為60mm時，能滿足危險速度和DN值。
因此，選擇絲杠軸直徑為20mm、導(dǎo)程為40mm的絲杠。
從單方向進行定位時軸向間隙(予壓)不影響定位精度所以不需要對軸向間隙進行探討。
以下部分進入電機的選型計算過程，因為這個過程對于大多數(shù)初級設(shè)計師來說是比較模糊的，所以，本人在此以黑體字標識各計算項目的標題，請諸位注意！
電機轉(zhuǎn)速的選擇：
根據(jù)前面的計算：當選擇絲杠軸直徑為20mm，導(dǎo)程為40mm的絲杠時，設(shè)計最高轉(zhuǎn)速1200r/min即可以達到指定的速度要求，而其危險轉(zhuǎn)速為2180r/min，所以，我們選擇電機轉(zhuǎn)速應(yīng)該為：
n=1500r/min。
旋轉(zhuǎn)扭矩的計算：
由外部負荷引起的摩擦扭矩
摩擦扭矩如下∶
由滾珠絲杠予壓引起的扭矩
對滾珠絲杠沒有施加予壓。
加速時所需的扭矩
慣量：
每單位長度的絲杠軸慣量為：
則絲杠軸全長1200mm（行程+螺母長度+軸端）的慣量如下∶
在這里，計算絲杠軸的慣量也可以自己使用圓柱體繞自身中心線旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動慣量計算公式：齒輪箱
J：轉(zhuǎn)動慣量，單位：kg·cm2；
m：絲杠軸質(zhì)量，單位：kg；
r: 絲杠半徑，單位：cm；
作用于減速機輸出端的總體慣量為：
絲杠上的負載慣量計算公式為：
J：絲杠負載慣量，單位：kg·cm2；
m: 絲杠負載質(zhì)量單位：kg；
Ph：絲杠導(dǎo)程，單位：cm；
此公式是《理論力學(xué)》教材上沒有的，所以，請諸位謹記!另外，為方便諸位記憶，在此順便說一下：使用皮帶驅(qū)動和齒輪驅(qū)動系統(tǒng)的負載慣量計算方法，
與絲杠系統(tǒng)負載慣量計算類似。
J：負載慣量，單位：kg·cm2；
m: 負載質(zhì)量所有被驅(qū)動的直線運動部件的質(zhì)量總和， 單位：kg；
行星減速機
A：皮帶主動輪轉(zhuǎn)一圈或者齒輪轉(zhuǎn)一圈負載的行程，單位：cm；
請諸位注意：以上慣量計算公式中的長度單位都是cm，因為工程上的慣例是慣量單位使用kg·cm2。但也有部分資料上的單位是采用國際單位制的：kg·m2。所以，諸位在選擇元器件的時候要注意看清楚供應(yīng)商提供的資料上的慣量單位并自己進行換算。
角加速度：
根據(jù)以上的危險速度計算，選擇電機轉(zhuǎn)速為1500r/min.因為減速比為2，所以，減速機輸出轉(zhuǎn)速為750r/min
根據(jù)上述加速所需要的扭矩如下∶齒輪箱
因此所需扭矩如下∶
加速時
Tk＝T1+T2＝123.14+2.305×103＝2428.14 N·mm
等速時
Tt＝T1＝123.14 N·mm
減速時
Tg＝T1-T2＝120-2.305×103＝-2181.86 N·mm
所以，需要的最大扭矩為：2.43Nm。
折算到電機軸上的最大扭矩和轉(zhuǎn)動慣量：
請諸位注意，轉(zhuǎn)動慣量通過減速機的折算方法：
JA:折算到電機軸的轉(zhuǎn)動慣量；
JB:減速機輸出軸端的負載轉(zhuǎn)動慣量；
i：減速比；
所以，在本示例中：
所以，折算到電機端的最大扭矩為：NmTA215.12/43.2==
扭矩有效值：
扭矩有效值實際上是各階段扭矩綜合后的一個指標，在工程實際應(yīng)用中可以等同于額定扭矩，所以，它是我們選擇電機的一個重要參數(shù)，我們根據(jù)扭矩的有效值來選擇電機的額定扭矩。
計算（略）
需要注意的是，通常在工程實踐中要求電機的輸出扭矩在計算得到的負載扭矩基礎(chǔ)上乘以一個適當?shù)陌踩禂?shù)Sa。如無特殊要求，大家的慣例是：
1.5≤Sa≤2。
另外，在轉(zhuǎn)動慣量中，還需要加上減速機的慣量。由于本例中沒有選用減速機樣本，所以，略去此項。
通常，在中低速系統(tǒng)中選擇伺服電機進行慣量匹配時，要求負載慣量小于電機轉(zhuǎn)子慣量的3-5倍；在高速系統(tǒng)中，要求負載慣量小于或等于電機轉(zhuǎn)子慣齒輪箱
量。交直流伺服電機略有區(qū)別，具體系數(shù)請參考供應(yīng)商提供的樣本。
定位精度對電機分辨率的要求：
根據(jù)通常隨著馬達的標準角度測試儀的分辨率（1000p/rev；1500p/rev）AC
伺服馬達每轉(zhuǎn)1周的最小分辨率如下所示。
1000 p/rev（無倍增）
1500 p/rev（無倍增）
2000 p/rev（雙倍增）
3000 p/rev（雙倍增）
4000 p/rev（4倍增）
6000 p/rev（4倍增）
而本例選擇了減速比為2的減速機，實際上，相當于雙倍增的分辨率。而通常為了實現(xiàn)工程實踐中所要求的定位精度，我們通常要求進給系統(tǒng)的最小進給量大于定位精度一個數(shù)量級。所以，我們需要的最小進給量為：0.02-0.03mm/脈沖。為了滿足選擇條件中的最小進給量0.02mm/脈沖，應(yīng)符合如下。
導(dǎo)程 20mm－2000 p/rev
30mm－3000 p/rev
40mm－4000 p/rev
60mm－6000 p/rev
80mm－8000 p/rev
由此，大家可以了解，對于分辨率的解析，對于選擇步進電機的步距角也是具有相當重要的意義。步進電機步距角跟電機和細分驅(qū)動器相關(guān)。目前所有的步進電機供應(yīng)商提供的樣本都包含有驅(qū)動器的細分技術(shù)說明。齒輪箱
電機功率：
電機功率的計算公式：
P: 功率，單位：kW；
T: 轉(zhuǎn)矩，單位：Nm；
n: 轉(zhuǎn)速，單位：r/min；
諸位可能有注意到，在本例中沒有關(guān)于使用壽命的解說，主要是由于各供應(yīng)商提供的產(chǎn)品使用壽命有相當差異的緣故；另外，通常滾珠絲杠的使用壽命規(guī)定為滾珠絲杠的回轉(zhuǎn)次數(shù)，所以，使用壽命的分析也是比較簡單的，是請諸位自己找一份樣本結(jié)合實際的工況條件動手分析。
至此，本例解說完畢。
豎直方向使用時的選型計算方法（圖2.2-2）：
導(dǎo)程精度的選擇：
所謂導(dǎo)程精度，是指在單位導(dǎo)程內(nèi)滾珠絲杠的定位精度。通常，滾珠絲杠的導(dǎo)程精度是規(guī)定的300mm的精度。
為了得出定位精度±0.1mm/1000mm：
導(dǎo)程精度必須選擇±0.09mm/300mm以上。
所以滾珠絲杠的精度等級選擇如下。
C6（運行距離誤差：±0.023mm/300mm）
因精度等級C6既有軋制滾珠絲杠，又有精密滾珠絲杠，在此首先選擇價格低廉的軋制滾珠絲杠。
軸向間隙（予壓）的選擇：
盡管要求無效行程在0.15mm以下因為是豎直方向使用軸向負荷始終作用于一個方向（豎直向下）不論軸向間隙多大使用時也不成為無效行程，即不會造成返程間隙。因此軸向間隙(予壓)不會有問題所以選擇價格低廉的軋制滾珠絲杠。請諸位注意：此處是與水平方向使用時的第一個不同之處。齒輪箱
導(dǎo)程選擇：
因為減速機的減速比為i=2，所以，假設(shè)選擇驅(qū)動馬達的額定轉(zhuǎn)速3000r/min、最高速度400mm/s時，滾珠絲杠導(dǎo)程如下。
因此，必須選擇16mm或16mm以上的導(dǎo)程。
滾珠絲杠的支撐方式選擇：
因行程是很長的1000mm，最高速度是400mm/s屬中速使用，故絲杠軸的支撐方法可選擇固定-支撐或固定-固定的方式。但是，固定-固定的方式結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且部件精度和組裝精度要求高。
因此，在此例中滾珠絲杠的支撐方法選擇固定-支撐的方式。
上升加速時
Fa1=m1·g+f+m1·α=1028.6N
上升等速時
Fa2=m1g+f=815N
上升減速時
Fa3=m1·g+f-m1·α=591.4N
下降加速時
Fa4=m1g-f-m1·α=561.4N
下降等速時
FA 工業(yè)自動化設(shè)備設(shè)計基礎(chǔ)
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Fa5=m1·g-f=785N
下降減速時
Fa6=m1·g-f+m1·α=998.6N
作用在滾珠絲杠上的最大軸向負荷如下所示∶
Famax=Fa1=1028.6N齒輪箱
請諸位注意：此處是與水平方向使用時的第二個不同之處。
以下各步驟與水平使用時計算方法一致，所以略去。
另外，需要強調(diào)一下的是：諸位在設(shè)計更高精度的滾珠絲杠傳動系統(tǒng)的時候，通常還需要考慮定位精度的問題。以上示例中由于定位精度都比較低，所選擇的導(dǎo)程精度都遠大于定位精度，所以在其他幾個方面的討論都省略掉了。實際上，在我們工程實踐中設(shè)計使用高精密磨削導(dǎo)軌的時候還需要在定位精度方面討論以下幾個方面的問題：（以上面水平方向使用的示例解釋）
定位精度的探索
導(dǎo)程精度的影響：
導(dǎo)程精度與軸向間隙(予壓)的選擇項中選擇了精度等級C6。
C6（運行距離誤差∶± 0.023mm/300mm）
軸向間隙(予壓)的影響：
軸向間隙主要考慮的是絲杠在回城時，由于絲杠與螺母之間本身的間隙造成的誤差。
在本例中，從一個方向進行定位時軸向間隙(予壓)不影響定位精度所以不需要探討。
換句話說，如果是需要在兩個方向進行定位時就需要討論這個軸向間隙，如果選擇的絲杠軸向間隙大于某個值（這個值根據(jù)總的精度誤差決定）時，就需要對導(dǎo)軌進行預(yù)壓或者換軸向間隙小的滾珠絲杠。
軸向剛性的影響：
本例中，因負荷方向不發(fā)生變化所以不需要根據(jù)軸向剛性來探討定位精度。而實際上在大負載、雙方向、高精度的定位系統(tǒng)中有必要全面考慮軸向剛性給系統(tǒng)帶來的定位誤差影響。對于滾珠絲杠傳動系統(tǒng)來說：齒輪箱
而在實際使用中，整個系統(tǒng)的剛性跟系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計有直接的關(guān)系，如有無預(yù)壓、安裝方式等。對于滾珠絲杠來說，各供應(yīng)商應(yīng)該提供各種結(jié)構(gòu)的剛性曲線或者計算公式，諸位只需要按照其選擇或者計算就可以了。
因發(fā)熱而引起熱變形的計算：
假設(shè)在使用中溫度上升5℃。
因溫度上升而引起的定位誤差如下。
由此可見，發(fā)熱對于精度影響的程度。所以，在要求高精度定位場合時，必須采取對策防止溫度上升。比如：盡可能減少預(yù)壓量、控制轉(zhuǎn)速、選擇合適的潤滑劑、對絲杠軸外部進行冷卻等措施。
運行中因結(jié)構(gòu)形位公差引起的誤差的計算：
根據(jù)結(jié)構(gòu)假設(shè)垂直度公差在±10以下因垂直度公差而引起的定位誤差為∶
由以上敘述可知：系統(tǒng)的定位誤差主要由以上幾部分誤差組成，其值為各誤差值之和。
關(guān)于直線導(dǎo)軌的選型問題
通常，依據(jù)工程使用的慣例，直線導(dǎo)軌如果與滾珠絲杠配合使用則其規(guī)格應(yīng)與滾珠絲杠的外徑相近似。譬如：滾珠絲杠的公稱直徑為20mm，則選擇20規(guī)格的直線導(dǎo)軌。而滑塊數(shù)量通常是依據(jù)載荷狀態(tài)或者設(shè)計師的經(jīng)驗選擇。所以，本節(jié)類容不介紹直線導(dǎo)軌的計算問題，如果諸位有興趣，可以自行翻閱供應(yīng)商提供的樣本目錄。需要注意的是：在選擇直線導(dǎo)軌的精度等級的時候，請根據(jù)自身使用狀況選用能夠滿足工程實際要求的導(dǎo)軌即可，不要無謂地提高精度等級加大制造裝配難度和制造成本。下面，介紹一下其中相對重要的幾個基本的概念。齒輪箱
基本靜額定負荷：直線導(dǎo)軌在靜止或者運動過程中如果承受過大的負載或者承受很大的沖擊負載時，會導(dǎo)致導(dǎo)軌滾珠滑道的接觸面和滾珠產(chǎn)生局部的永久的塑性變形，當這種變形量超過一定限度后，將會影響到直線導(dǎo)軌運行精度和平穩(wěn)性?；眷o額定負荷就是容許這種變形量的極限負荷。國際通用的定義是：在負載的方向和大小不變的情況下，受到最大應(yīng)力的接觸面處，鋼珠與滑道的永久變形量為鋼珠直徑萬分之一時的靜止載荷。所以，這個參數(shù)對于直線導(dǎo)軌來說是非常重要的，我們在使用過程中必須保證施加給直線導(dǎo)軌的最大靜止載荷在允許范圍內(nèi)。通常，為了考慮其使用壽命和安全性，我們在使用時需要有一個安全系數(shù)來保證其正常使用的安全性和使用壽命，特別是在有沖擊載荷時，這個安全系數(shù)更要取得相對較大。普通的運行狀態(tài)下通常取安全系數(shù)35.1≤≤S，在有沖擊載荷的時候通常53≤≤S。
基本動額定負荷：齒輪箱在直線導(dǎo)軌的負荷大小和方向不變的情況下，直線導(dǎo)軌的額定壽命為50km時的最大負載。由定義可以知道，這個參數(shù)主要是為了計算和保證直線導(dǎo)軌的使用壽命的。這里我們給出滾珠直線導(dǎo)軌的額定壽命計算公式：
以上介紹滾珠絲杠傳動系統(tǒng)選型計算完畢。
除此之外，利用同步帶和齒輪齒條驅(qū)動負載直線運動的機構(gòu)元器件選型計算與伺服電機基本類似，唯一的區(qū)別：是同步帶需要根據(jù)負載功率計算同步帶的容量，齒輪齒條機構(gòu)需要根據(jù)負載功率計算模數(shù)。其計算方法與大學(xué)教材《機械設(shè)計》中講解的一致。關(guān)于具體元器件的負載能力、使用壽命等方面的參數(shù)，諸位在使用過程中咨詢相應(yīng)的供應(yīng)商即可。在此，無須贅述。需要強調(diào)的是：如果在實際使用中由伺服或者步進電機驅(qū)動則需要根據(jù)我們前面給出的慣量公式和扭矩公式進行相應(yīng)的計算選擇合適的啟動扭矩。
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